VW Polo G40 - 92

Muito Boa Tarde.

Carro de garagem para venda por valor negociável, tendo sido a preparação efectuada pela conceituada AutoPamplona, e á posteriori sido preparado e pintado pela MrCap (Lisboa).
Abreviando, com a excepção de caixa de velocidades (único componente de origem), abaixo indico o que o carro levou novo.
- Motor (Wossner);
- Turbo (Garrett);
- Colector de Admissão (GT);
- Barra AA frontal;
- Ecu (Haltech);
- Caixa de fusíveis (VW);
- Radiador de alumínio (VW);
- Polie Regulável de Distribuição (Dbilas Dynamic);
- Distribuidor (VW);
- Injectores;
- Tubos de Vela (Magnecor);
- Wastegate (Forge);
- Intercoler (Forge);
- BMC;
- DownPipe, Colectores (Bartek);
- Linha (semelhante á original que nunca irá enferrujar);
- Discos (Tarox);
- Bombas (G60);
- Eixo de travagem traseiro em discos (VW);
- Reforço de carroçaria e charriot;
- Koni Sport;
- Diversos Manómetros (sensor de detonação, temperaturas etc..);
- Tubagens (Forge);
- Reservatórios (VW);
- Etc..
Para futuro dono, qualquer dúvida poderá ser esclarecida com Nuno ou Sílvia da AP.
Mais informo de que coloquei averbação VW para 185/40/R14, 195/45/R15 e 205/40/R15, tendo sempre colocado a medida intermédia (GoodYear Eagle F1 GS D3 - R15 BBS VW G60).

Há excepção da jante que se mantêm com o aspecto original (apenas R15), todo o exterior e interior é mantido como original do modelo em questão.

Por fim, indico que desde a preparação andou cerca de 5000/7000kms, sendo veículo de ocasional passeio no fim-de-semana.
Tal poderá também ser comprovado em histórico de IPO, face a ter estado parado alguns anos aquando da preparação.
Reitero que se trata de um veiculo de fim-de-semana, não tendo nunca ultrapassado 0,5 de pressão de turbo.
Sendo tal, também comprovado em histórico CPU e/ou ligado a computador.

Apenas para venda.
Muito obrigado.