BMW 330 Iperformance - 18

BMW 330e iPerformance Luxury Line (F30), azul Phytonic sobre interior em pele preta, matrícula de Maio de 2018 (uma das últimas unidades da geração F30, antes da chegada do G20), 156.000 kms, único proprietário desde novo, de garagem e em estado imaculado.

Motorização híbrida plug-in: 2.0 turbo a gasolina (B48) de 184 cv combinado com motor elétrico de 88 cv integrado na caixa 252 cv conjuntos e 420 Nm disponíveis praticamente desde o ralenti. Caixa automática ZF de 8 velocidades, unanimemente considerada uma das melhores de sempre, e tração traseira, como manda a tradição da Série 3. 0-100 km/h em 6,1 segundos e 225 km/h de velocidade máxima. Bateria de 7,6 kWh para 20 a 25 km reais em utilização urbana (até 40 km NEDC), suficiente para a generalidade dos trajetos diários sem gastar uma gota de gasolina; em utilização híbrida, facilmente abaixo dos 6 litros aos 100 kms mesmo com bateria descarregada.

Equipamento relevante: i) Linha Luxury Line (cromados exteriores, jantes em liga leve específicas, madeira fina e iluminação ambiente); ii) Estofos em pele Dakota preta; iii) Faróis Full LED; iv) Navegação BMW com ConnectedDrive / eDrive (gestão remota de carregamento via app); v) Climatização automática bizona, cruise control e sensores de estacionamento; vi) Driving Experience Control e comando eDrive (Auto eDrive / Max eDrive / Save Battery); vii) Pré-climatização estacionária programável e remota, exclusiva dos plug-in o carro climatiza o habitáculo ainda ligado à corrente; viii) Cabos de carregamento incluídos (tomada doméstica e posto público/wallbox).

Reconhecido pela imprensa como um dos híbridos plug-in mais conseguidos da sua época o primeiro a provar que a eletrificação e o prazer de condução da BMW podiam coexistir sem compromissos. A bateria montada sobre o eixo traseiro aproxima a distribuição de pesos do ideal 50:50, e a fiabilidade do conjunto B48 + ZF8 está documentada: daí ser frequentemente apontado como o sweet spot da gama F30. A procura tem crescido de forma consistente zonas de emissões reduzidas, custo dos combustíveis e IUC irrisório tornam-no cada vez mais racional face aos diesel equivalentes da mesma época, e o G20 que lhe sucedeu é substancialmente mais caro em usado.

O que distingue este exemplar é a sua história: um único utilizador extremamente cuidadoso desde novo, muito estimado a todos os níveis, 100% funcional e 100% original, com manutenção sempre feita na BMW e registos completos. Inspeção sem anotações e IUC em dia. Quanto aos 156.000 kms, a viatura não tem quaisquer traços de uso ou desgaste em utilização híbrida o motor térmico trabalhou sobretudo em auto-estrada a velocidades muito moderadas (e significativamente menos do que a quilometragem sugere), e o B48 + ZF8 é conhecido pela longevidade quando devidamente mantido. O sistema híbrido funciona de forma irrepreensível.

Comprado novo pelo meu pai, seu único utilizador desde 2018, sempre de garagem e com um cuidado quase obsessivo daí o estado imaculado. A única razão para a venda é eu próprio estar a trocar a minha BMW 530e Touring de 2022 pelo modelo mais recente e ter-lha oferecido; o 330e deixa, apenas por isso, de ser necessário, ficando disponível para um novo proprietário que valorize o estado de conservação e lhe dê o mesmo uso criterioso que teve desde novo.

Aceito retoma, avaliada a preço de comércio (nesse caso, acrescem 1.500EUR ao valor pedido).