Renault Clio 1.8 16v - 92

Renault Clio 1.8 16v, fase 1, como novo e nunca acidentado, em constante valorização. Motor foi desmontado parafuso por parafuso e refeito do zero.

Bloco pintado a preto fosco, levou todas as relas novas (de água e óleo), segmentos, bronzes da cambota e bielas ACL Racing, bomba de óleo de maior débito, retentor sem fim bomba óleo novo e respetivo bronze, bomba de água nova, kit de distribuição novo, vedantes da cambota novos (ambos os lados), bomba direcção assistida nova, kit de juntas superior e inferior novo. Na cabeça foi rodado válvulas à mão para não terem vazamento, levou guias de válvulas e vedantes novos, cabeça e admissão foi toda descarbonizada, pernos da cabeça todos novos, pernos sub-cabeça novos (grandes e pequenos), vedantes velas novos, velas novas de competição, retentor distribuidor novo, termostato novo, Orings subcapa tampa de válvulas novos, subcapa tampa válvulas nova, capa dos colectores de admissão nova, distribuição e correia de acessórios mudada, e os injectores foram revistos.
Centralina modificada para levar chip, permitindo Dual Map.

Como o motor esteve fora foi pintado todo o compartimento do motor, lacado o charriot, e demais peças, levou escudo térmico da parede corta fogo novo, escudo térmico do motor arranque novo, fichas de injetores novas, molas plásticas do compartimento do motor todas novas, cabo de retenção do capo novo, parafusos todos em inox, cabo de acelerador, etc..

Motor de arranque e alternador revistos, levou rolamentos, escovas e casquilhos.
Caixa de velocidades reparada, levou sincronizadores/ rolamentos.

Carro conta com algumas melhorias nomeadamente bomba de óleo de maior débito, Cambota mais leve, volante do motor mais leve, bronzes competição ACL Racing, velas de competição, Chip Gr.N, colectores em inox, linha Gr.A de 63mm, barra anti aproximação OMP, bombas brembo 4 pistões originais Renault, discos 300mm G Grove, pastilhas Ferodo DS2500, tubos em malha de aço goodridge (frente e trás), bomba central dos travões Gr.A, radiador de óleo com tubagem em malha de aço, apoio da caixa reforçado, tubos de refrigeração todos em silicone, quickshift, caixa com grupo curto de competição (5.25), Suspensão APEX (molas e amortecedores), jantes Gr.A, Speedline SL676 originais Renault, com pneus Avon 195/45 R16 novos.

Levou ainda faróis frontais, piscas e faróis de nevoeiro amarelos, novos e originais meramente por questões estéticas.
Feito sem olhar a custos, mantendo sempre que possível o material original (quando não descontinuado). Possuo fotos e faturas de tudo.

Tenho todo o material original que segue com a viatura. Não vendo nada separado.

Viatura certificada pelo ACP como viatura de interesse histórico, com alterações homologadas no Documento Único Automóvel.
Viatura ainda na rodagem, e pintada recentemente.