Yamaha XVS650A DragStar Classic 2008

Vendo a minha Yamaha XVS650A DragStar Classic de 2008, das últimas para a Europa

Categoria A2, 2 cilindros em V, 4 válvulas (2 por cilindro), 2 carburadores (1 por cilindro), tem 50Nm e 40cv de fábrica

Caminha para 43.000km. Veio para a minha mão com 40.000km em Abril de 2025

Os acessórios que tenho desmontados estão em caixa à parte, que seguem com a mota na caixa e estão em bom estado. São eles:

- Proteções laterais do motor
- Sissy bar
- Encosto do passageiro
- Pré-instalação de alforges
- Vidro dianteiro
- Espelhos europeus originais
- Lentes e lâmpadas de pisca europeus originais
- Velas originais novas NGK DPR7EA-9
- 3 chaves originais

Lista do material/intervenções que levou na Race Feel - Yamaha de Faro no verão de 2025 (tenho fatura):

- Óleo de travões
- Espelhos Vicma homologados e semelhantes às versões da 650 Classic dos USA/AU
- Lentes e lâmpadas de pisca homologados das versões da 650 Classic e Custom dos USA/AU
- Vareta do travão traseiro
- Kit de maxilas/cintas completo do travão traseiro originais
- Kit de embraiagem completo e original
- Cabo de embraiagem original
- Óleo do motor Motul 7100 10W40 100% sintético

Lista do material/intervenções que levou na Motomonte - Monte de Caparica na primavera de 2026 (tenho fatura):

- Descontaminação do disco e pastilhas de travão
- Descontaminação do visor de óleo do motor
- Desmontagem dos carburadores antigos, não eram os originais, tinham fuga de combustível em ambas as cubas
- Limpeza, instalação e equalização dos carburadores originais
- Kit de agulhas/gigleurs originais dos carburadores
- Agulha original da boia dos carburadores
- Velas iridium NGK DPR7EIX-9 (as originais estão na caixa de material)
- Filtros de ar, óleo e combustível originais, não veio com os originais
- Acerto de folga de válvulas
- Tampas de válvulas e juntas
- Tampas dos cilindros e juntas
- Junta do estator
- Retentor do veio da alavanca de velocidades

Tenho o bom hábito de drenar/secar os carburadores com o motor a trabalhar e a torneira em OFF sempre que vou estacionar a mota por um longo período de tempo

A autonomia está boa, em torno de 4L/100km. O Motul 7100, as velas iridium NGK e a BP Ultimate Gasolina 98 que uso, fazem todos juntos um conjunto de fatores que aumentam a autonomia. Quando veio para a minha mão nem 300km fazia com 16L

A 100km/h de 5a faz agora 400km com 16L, a velocidade máxima está entre 160km/h e 165km/h. Não está tudo concluído. Esta é a lista do material/operações que faltam fazer na mota, é o menos:

- Substituir sensor de neutro (tem pequena fuga de óleo nessa zona, já vinha assim)
- Remover o excesso de cola na zona do sensor de neutro (já vinha assim)
- Substituir óleo do veio de transmissão (não mudei)
- Descontaminar e lubrificar veio de transmissão com produto apropriado (tem um pouco de ferrugem)
- Polimento geral

O preço é de 6.000,00EUR fixos, com passagem de nome a meu encargo e entregue com os acessórios na caixa de acessórios que tenho

A mota pode ser vista na Galp de Palhais da Charneca de Caparica sem compromisso, bem como os documentos. Estão em ordem. Esta Galp está situada de frente para a Policlínica Monsserrate

Ao futuro/a comprador/a, dou a possibilidade de dividir a compra da mota em duas vezes de 3.000,00EUR cada parcela

Ou em três vezes de 2.000,00EUR cada parcela, sempre registadas na conservatória do registo automóvel de Almada quaisquer que sejam

Tenho Instagram, caso não seja possível consultar o número: antoniomendes8873

Cumprimentos