motor completo mercedes M112 2400cc V6
Preço: 800 €motor completo mercedes M112 2400cc V6
Especificações
- ReferênciaM112.911
- TipoVenda
- ConcelhoAlmada
- FreguesiaCharneca de Caparica e Sobreda
- Id do anúncio45135556
- Id do anuncianteaa1281
Descrição
motor completo com perifericos e parte eletrica
mercedes
codigo de motor M112 (M112.910 / M112.911)
2400cc, V6, 18 valvulas, gasolina, atmosferico, 170cv, injecçao sequencial
com 430mil Km reais, feitos quase na totalidade em viagens longas
motor sem problemas
ainda montado e a trabalhar para quem quiser verificar
NAO SE VENDE PARTES SEPARADAS
Principais caracteristicas do motor M112: bloco de motor em liga de alumínio e silício (Alusil) com configuração em V de 90°. 2 cabeças de alumínio, do tipo SOHC (comando único no cabeçote), contam com 3 válvulas por cilindro. Todos utilizam injeção sequencial de combustível e duas velas de ignição por cilindro. Todos são equipados com bielas de aço forjado, comando de válvulas fundido em peça única, pistões de alumínio com revestimento à base de ferro e coletor de admissão de magnésio. Para lidar e eliminar os problemas de vibração de primeira e segunda ordem, inerentes a um motor V6 de 90°, um eixo balanceador foi instalado no bloco do motor, entre as bancadas de cilindros. Um coletor de admissão de comprimento variável (com dois estágios de comprimento) é utilizado para otimizar a flexibilidade de funcionamento do motor.
mercedes
codigo de motor M112 (M112.910 / M112.911)
2400cc, V6, 18 valvulas, gasolina, atmosferico, 170cv, injecçao sequencial
com 430mil Km reais, feitos quase na totalidade em viagens longas
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Principais caracteristicas do motor M112: bloco de motor em liga de alumínio e silício (Alusil) com configuração em V de 90°. 2 cabeças de alumínio, do tipo SOHC (comando único no cabeçote), contam com 3 válvulas por cilindro. Todos utilizam injeção sequencial de combustível e duas velas de ignição por cilindro. Todos são equipados com bielas de aço forjado, comando de válvulas fundido em peça única, pistões de alumínio com revestimento à base de ferro e coletor de admissão de magnésio. Para lidar e eliminar os problemas de vibração de primeira e segunda ordem, inerentes a um motor V6 de 90°, um eixo balanceador foi instalado no bloco do motor, entre as bancadas de cilindros. Um coletor de admissão de comprimento variável (com dois estágios de comprimento) é utilizado para otimizar a flexibilidade de funcionamento do motor.
CLMDF Peças Auto
Anunciante desde Mar. 2012
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Setúbal - Almada - Charneca de Caparica e Sobreda
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