Lotus Elan S4 SE

Colin Chapman lançou o Elan em 1962, e o carro virou o mundo dos desportivos do avesso. Em vez de correr atrás de cavalos, a Lotus foi atrás do peso, ou melhor, da ausência dele. Um chassi de espinha dorsal em aço, revestido por uma carroçaria em fibra de vidro, combinada com suspensão independente e travões de disco nas quatro rodas, deu ao Elan uma condução que carros com o dobro da potência não conseguiam acompanhar. Não é exagero dizer que este carro influenciou todo o mundo dos desportivos que se seguiu. Pergunte à maioria das pessoas sobre as origens do Mazda MX-5, e a resposta começa sempre no Elan.

Em 1968, o Elan tinha amadurecido para a Série 4. Cavas de roda mais largas para pneus mais largos, um painel mais moderno, cablagem melhorada, travões e equipamento de segurança reforçados. A Lotus pegou num carro que já era brilhante mas um pouco cru, e transformou-o em algo com que se podia realmente viver no dia a dia, sem perder aquilo que o tornava especial. O S4 foi a última palavra no Elan "normal" antes de o Sprint tomar conta.

SE

SE significa Special Equipment (Equipamento Especial), e não era apenas marketing. Todas as gerações do Elan tiveram uma versão SE, e era sempre essa que os entusiastas procuravam. Na Série 4, isso traduzia-se numa caixa de velocidades de relação curta, jantes de fixação central, vidros elétricos, e uma afinação mais apurada do motor de duas árvores de cames. Basicamente, mais potência e um carro mais agradável para conduzir no dia a dia. Se procura o Elan na sua forma mais completa e mais desejável, é este.

Trabalho de Restauro

* Chassi: completamente restaurado e lacado na cor original;
* Motor: recondicionado. O motor Lotus-Ford de duas árvores de cames voltou a cantar e comportar-se como deve ser;
* Carburadores: recondicionados e devidamente afinados;
* Transmissão: totalmente revista, com todos os fluidos substituídos.